試乗

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クラウン トヨタ 0-100km加速性能は意外と遅いけど、故障は少ない

トヨタ クラウン 新型クラウン(crown)。雑誌やインターネットで試乗記や写真を見る度になんてカッコ良いんだろうと思っていましたが、実際に車を見てみるとちょっとアレ?というようなかんじです。スポーティにはなりましたけど、高級感が無くなってしまっていました。
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キューブの試乗(z12)日産 女性に人気なコンパクトだけど走りも良いよ

日産 キューブの試乗(z12)をしました。見た目とはうらはらにしっかり走るコンパクトカー。見た目のカワいさに走行性能はまったく期待していなかったんですけど、これが意外や意外、相当元気に走ります。スポーツモードなんてものも備えています。けっこうスポーツカーっぽいような走りも。見た目で損していますね。
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フリードの試乗(GB5)ホンダ シエンタと比較し優れているのはシートと走行性能

ホンダ フリードの試乗(GB5)をしました。ソリオやルーミーでは少し小さい、かと言ってセレナやヴォクシー、ステップワゴンじゃ大きすぎる。じゃあどれにする?その中間のニッチなとこをついてきたコンパクトミニバンです。ライバルはトヨタ・シエンタですね。シエンタと比べるとフリードはシートの出来がとても良いです。
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アルファードの試乗(30系)トヨタ 2列目シートは見た目は良くても乗り心地が悪い

アルファードの試乗(30系)をさせてもらいました。さすがトヨタの最高級ミニバンですね。外観も内装もとてもカッコ良いです。とくにメーターがキレイですね。でも、自慢の2列目シートはお世辞にも乗り心地が良いとは思えませんでした。段差でドン!とけっこうなショックがあり、ハズむなーってかんじです。
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アテンザの試乗(GJ系)マツダ ディーゼル車はアクセルレスポンスの悪さが目立つ

アテンザの試乗(GJ系)マツダのディーゼル車XD・Lパッケージというグレードです。外観は相当にカッコ良いですね。でも、走行性能はちょっとスポーツセダンとは呼べないかな。致命的なのがアクセルに対する加速のレスポンスの悪さが気になります。さらにスカイアクティブエンジンの煤問題も気になりますね。